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Precauzioni per l'uso delle pompe dosatrici

2022-07-29

Installazione e precauzioni della pompa dosatrice a membrana meccanica
1. La pompa non viene riempita di olio prima di lasciare la fabbrica. Quando viene utilizzato per la prima volta, riempire l'olio lubrificante fornito con la merce. Si consiglia di aggiungere l'olio a metà della finestrella dell'olio sul lato sinistro della pompa. È possibile selezionare olio per ingranaggi 30#-50# per successive manutenzioni e sostituzioni.
2. Collegare il motore all'alimentazione e controllare il senso di rotazione del motore. Una freccia sul motore indica il corretto senso di rotazione del motore. Non far funzionare la pompa a vuoto, il motore deve essere collegato a terra e la tensione di alimentazione deve essere stabile. Nessuna perdita di fase, altrimenti il motore verrà bruciato.
La corsa di aspirazione ideale è entro 1,5 metri.
3. La pressione massima del tubo di uscita non è superiore alla pressione nominale massima sulla targhetta della pompa.
4. La pressione della linea di uscita deve essere superiore alla pressione della linea di ingresso, altrimenti si verificherà un sifone.
5. Questa pompa può essere utilizzata solo per misurare mezzi liquidi, non gas o solidi.
6. Quando il farmaco da aggiungere può reagire con l'acqua (come l'acido solforico concentrato), la cavità della pompa deve essere drenata prima di avviare la pompa (ci sarà una piccola quantità di acqua nella testa della pompa quando lascia la fabbrica)
7. Dopo 1500 ore di utilizzo iniziale, l'olio lubrificante deve essere sostituito e dopo 4000 ore di funzionamento deve essere sostituito una volta.
Risoluzione dei problemi e smontaggio della pompa dosatrice a membrana meccanica:
1. La pompa può funzionare ma non c'è liquido: controllare se la tubazione è bloccata, pulire la valvola di ritegno in ingresso e in uscita e controllare se la membrana è danneggiata o deformata.
2. Flusso ridotto: il filtro di aspirazione e il tubo di aspirazione sono ostruiti, la posizione dell'estremità di aspirazione è troppo alta, la viscosità del fluido è troppo elevata, la valvola è troppo sporca o danneggiata, il diametro del tubo di aspirazione è troppo piccolo, il la pressione di uscita è troppo elevata e la lunghezza della corsa è impostata in modo errato.
3. Perdita olio dal foro di supporto della testata pompa: controllare il paraolio

4. Acceso e non funzionante: il motore è danneggiato o la scatola del cambio è usurata e bloccata.

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